北京或建“立体快巴系统”

联合早报网 [2010-8-21]

北京租房

　立体快巴可让汽车从下方穿过，在不阻碍交通的情况下，载送大量乘客，而且其建造时间、造价和复杂程度都比地铁低；与普通巴士相比，其运行速度较快、载客量较大、运营成本也预计低30%左右。（杨永欣摄）

　　北京门头沟区今后可能兴建突破性的立体快巴系统。立体快巴系统指的是可以让汽车从下方穿过的巴士。

　　为解决交通拥堵问题，中国主要城市各显神通，建地铁、建快速公交系统（Bus Rapid Transit，简称BRT）、实行车辆限行等，而北京的门头沟区今后还可能建突破性的立体快巴系统。所谓的立体快巴，指的是可以让汽车从下方穿过的巴士。

　　立体快巴的发明人、深圳华世未来泊车设备有限公司董事长宋有洲向本报介绍，立体快巴基本上结合了地铁和BRT的概念，它能够在不阻碍交通的情况下，载送大量乘客。而它的优势是：建造时间、造价和复杂程度都比地铁低；与普通巴士相比，它的运行速度较快、载客量较大、运营成本也预计低30%左右。

　　据介绍，环保的立体快巴宽约6米，以电力和太阳能来驱动，预计能以平均60公里的时速运行，同时间载送1200至1400名乘客。据了解，北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的公交平均时速基本都少于20公里。

　　值得一提的是，中国网上近期流传了一段名为《立体快巴——未来城市交通解决之道》的视频，被国内外各大媒体争相转载，一时间激起了各界的热议：中国网友称它为民族的希望，外媒则认为这是中国创造力复苏的体现。

　　对于立体快巴的概念，舆论普遍表示赞赏，但最让人关注的是，如果有车失控撞击立体快巴的内壁，会出现侧翻等危险情况吗？对此，宋有洲表示，内壁是不会侧翻的，一是立体快巴是宽体车、二是速度较低、三是有半封闭式保护设施。

　　至于上下车问题，设有两种架高式上下客站台：一种是侧面的设多个出入口，约1分钟左右完成上下客；另一种是天桥式站台，又是天桥又是站台，从车顶部上下客，车内有宽楼梯，上下客约1至2分种。

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